而與此同時，作為波音一直以來的最大競爭對手——空客則被寄予了厚望。

　　但據媒體10月30日報道稱，空客下調了今年全年的交貨量目標。這家歐洲飛機制造商在本周三發布公告稱，由于A320系列機型的生產面臨著不小的挑戰，該公司已經將2019年全年的飛機交貨量目標從此前定下的880-890架下調至860架。而目前空客的自由現金流預計在30億歐元左右，而此前的預期值超過了40億歐元。

　　有數據顯示，不算上取消訂單的話，截至今年9月空客共獲得了303架飛機訂單，而波音只有170架。就在近日，印度廉價航空公司IndiGo還宣布訂購300架空客A320neo飛機，交易價值達到330億美元?？梢钥闯觯诓ㄒ粝萑胪ｏw風波之后，空客的確成為了各航空公司新的目標。但由于飛機的交付期很長，空客在面臨著巨大的訂單數量之下，對其飛機交付一事失了信心。

　　而本就訂單數量一落千丈的波音，在認清復飛計劃還遙遙無期之后，日前該公司CEO也公開承認波音“犯了錯”，并表示正在改正錯誤以后不會再犯，但卻絲毫未提及發生事故深層原因。但基于波音飛機不斷被爆出存在安全隱患，光憑這只言片語恐怕很難喚回眾多買家?？梢?，波音是為訂單太少發愁，而空客是為訂單太多發愁，雖然情況截然不同，但這兩大航空巨頭均陷入了難題。

　　這樣一來，其他國家的飛機制造業將迎來更多的機會。此前就有業界人士曾預測稱，中國飛機有望比肩波音和空客。上周，105架國產C919客機順利完成了各試驗點的檢查和試飛任務。不僅如此，10月26日，中國支線噴氣客機ARJ21還順利從中國哈爾濱飛抵符拉迪沃斯托克國際機場，這是中國制造的客機首次飛行國際航班，對我國飛機制造業有著特殊的意義。