道路救援服務(wù)在國外早就已經(jīng)非常的成熟了。在道路交通事故緊急救援法規(guī)建設(shè)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、救援隊(duì)伍、急救方案決策和支持保障體系等方面, 形成了比較完善的緊急救援體系, 為減少交通事故人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失發(fā)揮了重要作用。

　　美國在全國范圍內(nèi)建立了完善的“緊急救援醫(yī)療服務(wù)系統(tǒng)(Emergency Medical Service System, 縮寫為EMS)”,雖然該系統(tǒng)用于對交通事故中的受傷者提供緊急醫(yī)療救援，但更側(cè)重醫(yī)療資源的配置和緊急預(yù)案的制定。德國則不同，它在現(xiàn)有的醫(yī)療資源和應(yīng)急手段的基礎(chǔ)上，單獨(dú)形成了一套專門的交通事故快速反應(yīng)與緊急救援機(jī)制。西方發(fā)達(dá)國家在交通事故緊急救援方面有許多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和成功做法。

　　從救援機(jī)構(gòu)來看，西方國家的救援理念是恢復(fù)行駛，就是要用最短的時(shí)間讓拋錨的車輛繼續(xù)行駛。要達(dá)到這一目的，對現(xiàn)場快速修理的要求就很高，包括快修人員的技術(shù)、快修設(shè)備、備件等。

　　高速公路管理分為兩大塊的。一是養(yǎng)護(hù)，由所在路的高速公路公司進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行收費(fèi)。

　　二是管理，路政執(zhí)法管理其實(shí)也是高速公路公司管理的，但是每個(gè)省在每條高速公路都成立了所在市的高速公路路政支隊(duì)，人員獨(dú)立高速公司，但其實(shí)內(nèi)部還是一家，全國目前都是這個(gè)管理模式。

　　公路安全保護(hù)條例出臺后，公路管養(yǎng)必須分開，但是要慢慢來，法律設(shè)置了資格條件，較偏向于目前的公路養(yǎng)護(hù)公司，還有就是目前有的省實(shí)行的管養(yǎng)分開改革基本上是失敗的。

　　你說的高速公路施救隊(duì)，應(yīng)該由各省市區(qū)的公路管理部門和養(yǎng)護(hù)公司成立，也是法律明確要求的，是一種公路應(yīng)急措施，每個(gè)省改革有前有慢，養(yǎng)護(hù)獨(dú)立是否徹底，公路管理部門介入多大，都不一樣。

　　但明確告訴你，成立救援隊(duì)全國、交通部、各省交通管理部門沒有說要提供什么統(tǒng)一的資料

　　各地區(qū)要成立的話，是各地區(qū)的事情，目前沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這不是目前辦理的公路行政許可項(xiàng)目。

　　根據(jù)《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》(交通部令2012年第1號)第二條規(guī)定，道路救援不屬于道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，不需要辦理道路運(yùn)輸證。

　　道路救援車需要駕駛?cè)顺钟蠦2駕駛證。

　　附《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)則》的規(guī)定：