上海港位于長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。作為世界著名港口，2013年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一。

　　榮獲中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界貨物吞吐量最大的港口世界紀(jì)錄。成為上海貨代發(fā)展的橋頭堡。 上海連江系海，是“長江經(jīng)濟帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線經(jīng)濟體互聯(lián)互通的關(guān)鍵節(jié)點。上海港作為世界第一大集裝箱港口，以及國內(nèi)最大的外貿(mào)集裝箱貨物口岸，背靠我國最具工業(yè)生機的“長江經(jīng)濟帶”，變成我國建造“海上絲綢之路”的橋頭堡。

　　跨入新世紀(jì)時，上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司擬定了“三大戰(zhàn)略”：長江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和國際化戰(zhàn)略。 長江戰(zhàn)略側(cè)重長江流域經(jīng)濟帶與上海港的共同發(fā)展，東北亞戰(zhàn)略重點在于完成東北亞沿海經(jīng)濟內(nèi)地與上海港的互聯(lián)互通，兩大戰(zhàn)略的關(guān)鍵是構(gòu)建上海港連江系海的主樞紐港位置;國際化戰(zhàn)略意圖是要經(jīng)過培養(yǎng)國際化管控架構(gòu)和管理體系，逐漸完成“走出去”，構(gòu)成跨國碼頭運營的事務(wù)格式。

　　10多年來，上港集團(tuán)的長江戰(zhàn)略現(xiàn)已取得了很大成效。經(jīng)過對“長江經(jīng)濟帶”的繼續(xù)出資和對貨源內(nèi)地的精心培養(yǎng)，上港集團(tuán)出資了宜賓、重慶、長沙、武漢、九江、蕪湖、南京、江陰和太倉等港口的碼頭和物流財物，成立了配套的支線船隊，累計出資超過30億元，長江流域各港口之間構(gòu)成了既競賽又協(xié)作的新格式。上港集團(tuán)董事長陳戌源表明，借助“一帶一路”之勢，上港集團(tuán)將分步施行“國際化”戰(zhàn)略，完成集團(tuán)“一主多元，跨國運營”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　當(dāng)前，上港集團(tuán)正在活躍尋求海外出資、建造或運營集裝箱碼頭的項目。 像上港集團(tuán)這樣渴望“走出去”的中資企業(yè)許多，有些在國外收購很多戰(zhàn)略本錢，需要物流途徑，有些以跨境電商B2C模式運營，需要“海外倉” 支持。上港集團(tuán)不僅僅是碼頭、航線運營運營商，仍是港口物流服務(wù)商，與投身“一帶一路”建造的大型中資企業(yè)協(xié)作，將本錢進(jìn)行充沛結(jié)合，大家攜手出海做大做強，是上港集團(tuán)想干的另一件大事。建碼頭、配機械、出資開發(fā)有關(guān)物流設(shè)備，都需要很多本錢投入，然后派生出很多的融資需要。

　　上港集團(tuán)具有雄厚的本錢實力，也能為這些港口供給融資租借和供應(yīng)鏈金融兩類事務(wù)，滿意港口建造開發(fā)和運作的資金需要。在完成我國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)與沿線經(jīng)濟體的自貿(mào)區(qū)之間對接后，更多商機將跟著 “一帶一路”推進(jìn)不斷涌現(xiàn)。 上海港近幾年的蓬勃發(fā)展帶動了上海貨代公司的業(yè)績，也進(jìn)一步提升了上海港、上海國際航運中心在世界航運界的地位。

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