民用航空這個概念比較大，除了軍航，廣義上都是民航。

　　民用航空，是為了社會生產生活服務的，在經營上，也是公司制。

　　那么開辦一家民用航空公司，需要哪些條件和手續呢?

　　一、首先要有錢。

　　錢是一切條件的基礎，一家最小的通用航空公司，也要注冊一億元。

　　二、要有基地。

　　可以從自己征地辦機場開始，也可以找成熟的機場簽約。

　　三、要有飛機。

　　雖然沒有航空公司不會批準你買飛機，沒有買飛機就不會批準你搞航空……(有點亂)

　　四、要有專業人員。

　　開辦航空公司，需要取得航空專業學位的領導者，主管飛行運營的經理還要有足夠的專業經驗。就是在其他公司工作過。然后是擬使用機型的飛行人員，機務人員等。

　　五、要有規章。

　　根據民航法規制定公司的運營維護管理等規章制度。

　　六、要有批準。

　　所在地民航管理局、航空監管局，空軍飛行管理中心等機構根據主客觀情況予以批準業務種類，飛行空域什么的。

　　七、取得資質。

　　經過上述準備，并由監管局等部門驗收合格，這家公司就取得了相應的民航運行資質，包括61部、91部、121部等。

通用航空以及通用航空企業的概念

　　國務院和中央軍委簽發的《通用航空飛行管制條例》中，對通用航空進行了科學的定義，“所謂通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業、礦業、建筑業的作業飛行和醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學試驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。”根據民航總局第133號令《通用航空經營許可管理規定》中的定義，“通用航空企業系指使用民用航空器為其他企業、組織和社會公眾提供通用航空和空中作業等飛行服務的經濟組織。”

　　昌飛公司不屬于通用航空企業，但為了促進通航產業的發展，公司投資設立了上海和利通用航空有限公司和華夏九州通用航空有限公司兩家通航公司，還設置了通航產業主管部門--通航產業事業部。

我國通用航空發展歷史

　　在通用航空創立初期近10年間，飛行小時數增長很快，到20世紀60年代初期就已經接近35000h，年平均增長超過70%。60年代中后期開始波動，80年代初，通用航空進入了恢復性增長時期，20年間平均飛行小時在40000h以上。1992年民航產業進入了繁榮期，2000年以后隨著國家開始加大對通用航空的重視，通用航空進入穩定增長期，但是通用航空整體發展速度仍然遠遠落后于整個社會和民航的總體發展水平。

通用航空常用規章

　　中國民用航空局(CAAC)發布的規章有很多部，安全類的就達到70多部。中國民航規章(CCAR)是其規章體系，編號1-200普遍是安全管理類，再加上安保和事故調查，構成了民航安全管理規章體系，常用的通用航空規章簡述如下表：